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海宁到泉州物流公司货运专线电话

时间:2018-11-08 14:09:54
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8.提出具有中观指导意义的解决方案。许多专业从事物流数据信息平台的企业形成了物流大数据行业。 近两年,快递物流企业迎来了上市潮,“三通一达”、顺丰、百世、德邦物流纷纷登陆资本市场。同时受2C端影响,菜鸟网络、等也从商流介入物流,而且逐渐深入……这些现象都表明互联网技术与物流行业的融合在走向成熟。那么,这些现象背后的驱动力是什么?或可从以下几个方面进行解读。 海宁到泉州物流公司货运专线电话7.信息平台不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务, 第一,客户需求的变化导致货主企业经营模式和增长驱动力的变化。换言之,就是如果货主企业经营模式和增长驱动力不变,企业的物流难以独自驱动重大改变,那么物流企业的变化也无处落地。因为物流属于企业的支持职能部门,为销售和经营服务。而恰恰在过去的2~3年,企业的经营模式和增长驱动力发生了非常大的改变,并出现了各种说法:经济新常态、新零售、零售等。 10.预判消费者的消费可能,提前做好货品调配,合理规划物流路线方案等, 如在企业经营模式方面,已从push(推动)转为pull(拉动),增长驱动从生产者主导变为消费者主导。在推动式增长方式下,企业的服务对象主要是经销商体系;但在拉动式增长下,企业的服务对象更多开始要考虑终端消费者。而且,企业的销售渠道也开始迅速多元化、扁平化。 第二,质量和效率成为企业增长新动力。在过去容易实现快速增长的时代,效率并未得到真正重视。但自2015年以来,粗放式、简单式的增长方式难以为继,企业逐步进入精细化管理时代,追求高质量、高效率的增长,成本、服务、效率越来越重要,而且努力通过技术驱动,来提高企业的经营效率。 第三,整合资源成为提高物流企业业务效率新动力。举例而言,十几年前,鲜有物流企业能同时服务宝洁、高露洁、联合利华等大客户,因为这些货主和物流企业间的合作具有排他性。如今,排他性逐渐消失,开拓物流层面资源整合局面需通过物流企业来实现。
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这些变化深刻地影响着物流行业的发展,如订单越来越碎片化——从低频次、大批量向高频次、小批量变化;渠道越来越多元化,企业逐渐建立起能够服务于所有渠道的物流体系;服务需求越来越高,当消费者拥有越来越多的选择时,服务就变得更为重要。其中,物流作为触达终端客户的一部分,直接影响到客户的服务体验。 “白天上班家里没人,快递小哥把包裹放在消防栓下面就走了,造成无人签收、快件丢失!”“送快递时一些高档住宅区、写字楼进入不方便。联系收件方,打电话老是没人接,造成一个件要送好几次。”……今年的全国***上,不仅“推动网购快递健康发展”已经连续五年写入政府工作报告。而且,跟快递有关的绿色包装、末端派送、快递员权益保护等,都成为代表委员关注的热点话题。 自2007年以来,我国快递业由小到大,发展迅猛,2017年全国快递业务量超过400亿件,十年间年均增幅42%。我国快递业务量已连续4年位居第一,包裹快递量超过了美、日、欧等发达经济体,对全球增长发挥出积极作用。 然而,在粗放式的扩张中,快递行业已经深陷价格战困扰。其在迅猛发展的同时,也进入微利时代,利润仅5%。在这种大背景下,不少快递商有钱不敢投,造成了服务质量下滑,形成恶性循环。如何***“利润低,涨价难”这道魔咒,令快递业健康有序地良性发展?成为一道难题。 人力成本飙升成快递痛点
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,提升经济产业发展质量和效益。物流业高质量发展引领转型升级的核心要义包含两方面:一是,推动传统物流向供应链转型实现高质量发展。二是,通过多业协同联动,引领带动关联产业转型向高质量发展。长期以来,物流业“降本增效”一直是我国推进“三去一降一补”的重点工作之一。但降低社会物流成本,并非单一环节的运作成本,而是指降低全链条协同成本。这不仅需关注降税清费,而需要在更高、更宽的层面上,关注如何提升物流综合服务能力,提高全链条运行效率,深化联动融合,促进产业协同发展。因此,促进物流业的高质量发展,不仅是物流产业自身转型升级、降低成本的问题,还是物流支持实体经济和新型业态高质量发展,促进多业态协同联动、提升全产业链运行效率的问题。一、供应链管理是物流业转型升级的方向,是实现物流业高质量发展的重要路径近年我国物流量持续增长,快递业务量的规模已连续4年位居第一,但行业发展粗放,具有高效协同能力的供应链服务体系尚未成熟,物流效率不高。2017年,我国社会物流总额已达到252.8万亿元,也就是说,去年约有价值250多万亿元的货物在流动,同年,快递业务量超过400亿件,占总量的40%以上。而衡量物流效率的重要指标之一——社会物流总费用占GDP的比率,2017年为14.6%,仍与发达存在较大差距,这主要是由于我国供应链服务体系尚未完善,跨行业、跨区域的资源整合能力较弱,全产业链运行效率较低。高效协同的现代供应链服务体系,能够把仓储、运输、采购、分销、生产、金融、信息技术服务等各类生产联系起来,并深度融入整个产业链和价值链,实现商流、物流、资金流、信息流在全球范围内的高效配置,为实体经济高质量发展提供高效率、系统化的服务和支撑。供应链是以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。党的***报告指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,要在“现代供应链”等领域培育新增长点、形成新动能。供应链的发展关乎产业和区域经济的核心竞争力,是物流领域发展的更高形式,是在全


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式开港试运行。铁路供给方面,2017年,中国铁路固定资产投资完成8010亿元,铁路营业里程达到12.7万公里,比上年增长2.4%;208个一、二级铁路物流基地持续推进,已经建成一级物流基地21个、二级物流基地85个;载重70吨及以上货车占比达到50%;13个开通投入运营铁路集装箱中心站发送量占铁路集装箱总运量30%,在铁路集装箱运输中发挥重要作用;全路集装箱保有量达到40.3万只,增速22.1%。办理站数量呈快速增长态势,铁路集装箱办理站数量达到1827个,约占铁路货运营业站的50%。多式联运需求不断显现,首先,货物运输需求持续旺盛,2017年全社会累计完成货运量471.48亿吨,同比增长9.3%,增长速度较上年增加约4个百分点,社会物流需求由单一运输方式向多式联运组织模式转变,需要更加充分发挥不同运输方式比较优势和综合优势满足客户要求;其次,服务战略,布局全球供应链体系和建设物流通道,对多式联运需求更加显现;再者,物流业绿色发展、资源节约和提升发展水平需要多种运输方式来衔接提供有个性化、定制型的服务,满足多样化、高质量运输服务的物流需求。思路转变,示范引领。在发展路径上,我国多式联运开始由政府推动向产业实践转变,更加注重发挥多式联运运营主体在市场中主体作用。在发展格局上,由沿海为主向陆海并举转变,更加注重多式联运在内陆地区推广。在发展重点上,由硬件为主向软硬并举转变,更加注重运输组织和不同运输方式之间的衔接。在发展动力上,由要素投入向创新驱动转变,更加注重体制机制、装备和运输组织创新。在发展模式上,由分散经营向联盟合作转变,更加注重不同类型企业间的多式联运平台的构建。2017年,多式联运运行质量提升,综合效益初步显现,在促进物流业降本增效中发挥积极作用。中欧班列回程班列数占比达到35%,运输时效、办理流程、班列服务不断优化。铁水联运发展势头强劲,营口港、青岛港集装箱铁水联运量超过70万TEU,宁波-舟山港、青岛港集装箱铁水联运量增速超过60%。多式联运示范工程效应显现,据交通运输部监测数据,2017年1-9月,16家首批多式联运示范企业与公路运输相比,降低能耗约40


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万吨标准煤,降低社会物流成本超过55亿元。随着第二批多式联运示范工程项目30个进入实施阶段,后续效益将更加显现。但这些问题一旦突破,就会释放出巨大的能量。比如说在我们的物流行业,我们已经开始尝试着将区块链的不可篡改性以及可追溯性运用于商品安全方面,从整个供应链体系为广大消费者提供更优质的购物体验,打破供应链各个环节的信息壁垒,同时在每个环节结合现在的物联网IOT的技术,采集到第一手的数据,从而能够打造一条真正的去中心化的、可信赖的全球供应链商品追溯体系,加速跨境贸易的进一步发展。因为这些数据是由多方上传构成,所以它所展示的商家、用户的画像是***有性的。全球的商家有无或者是不良信息记录,都能在这基础技术下无所遁形,有助于进一步开展供应链金融业务。而在更广阔的产业下,如果某些领域的信用成本很高,或者根本就缺乏信任,那这就是区块链技术的应用场地。3.多业态资源共享和产业衔接能力,提高了物流行业在经济产业转型升级中的地位。***办公厅多次在政府发文中提到,推动物流业与一二三产业的深度融合,突出了物流业在优化整合产业资源、增强产业整体竞争力中的重要性。2017年10月,***办公厅颁发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,该意见从农业、工业、流通业三个产业角度提出了供应链创新发展的方向、任务和重要举措,强调了多业融合联动的重要性。2017年8月,***办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,提出深化联动融合、促进产业协同发展的要求,需对接制造业转型升级需求,提供精细化、专业化物流服务,提高企业运营效率。物流产业的特点和地位,决定了物流业需要在产业转型中起先导性作用的战略定位,这要求物流业的高质量发展需与现代化经济体系的建设紧紧扣在一起,带动关联产业形成产业转型升级生态。物流业贯穿一二三产业,衔接生产与消费,涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。物流业作为重要的基础业,不仅对制造、农业、商贸、金融等行业的健康发展具有保障作用,同时,随着全球化和消费升级,物流业也已成为支撑和引领跨境电商、电子商务等新型业态发展的重要产业,全球零售业和物流业已经成为“共同

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