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“专注”口碑营销 这些品牌的车能买吗?

  • 时间:2018-01-12 00:00:00
  • 来自: 中国汽车消费网

   

 

  中国是一个拥有人口大国,14亿人口占了全球近四分之一,随着经济发展,生活水平提高,国人消费能力也与日俱增,这在全球各大汽车厂商眼里都是一款不可多得的“肥肉”。然而,现在已经不是谁拳头硬、牙口好就能咬一口的年代,想要从国人手中赚取利益,不玩点套路恐怕不行。有鉴于此,不少产品本身实力不足,进不了老外法眼的车企,开始搞起了口碑营销,先不论产品质量如何,先组织媒体一顿吹,然后一批又一批槽点满满的新车就在水军们的欢呼声中粉墨登场。

  

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  这样的手法之所以能成功,最关键的原因还是国人对汽车的认知还比较原始,无法准确认识到产品的价值和竞争力,它们往往在消费者心中有着极高的影响力,但实际表现相比同级别车型并没有优势,甚至相对落后。

  ●宝沃汽车

  

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  稍微了解一点背景的都知道,这个品牌其实连合资车企都算不上,一个已经倒闭几十年的德国企业,你跟我说他是德系品质,真的不是在开玩笑?难道现在的自主车连几十年前的德国车都比不上了?完全靠着福田汽车借尸还魂,在德国搞个复兴发布会,回国内就敢明目张胆宣称自己是德系品质。

  

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  具体到产品本身,宝沃的1.4T/1.8T/2.0T发动机跟大众的EA211和EA888有着千丝万缕的关系,小编不敢说是明目张胆的抄袭,也就是逆向开发,但很多结构、技术都有很明显模仿痕迹,双VVT、排气集成化、直喷系统,不然你以为一个破产几十年的企业凭什么几年内就做出一个主流水准的动力总成。

  

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  售后服务方面,宝沃刚刚推出的时候在营销和售后上确实有着极高的水准,今年随着热度冷却,产品销量下滑,售后服务的质量也开始滑坡。

  ●smart

  在国内市场,购车人群的小心思却与老外们有很大不同。老外看重的是便宜的价格,灵巧的用车体验。国内嘛,大部分人看重的只是smart的老东家——梅赛德斯-奔驰,这种病态思想甚至让她们选择性忽略了其在国内过高的价格以及反人类的行驶质感,虚荣心得强大到什么程度才能做出这么脑残的决定?

  

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  回到产品本身,12-20万的价格在国内可选的产品没有100也有80,要功能性?三菱欧蓝德;要档次感?传祺GS8;要行驶质感?吉利博越;最最不济,你买个辣馒头,我们也只能说你眼光独到。smart fortwo?空间很寒碜、避震是零蛋、噪音无限大、AMT变速箱更是换挡逻辑反人类中的典型,买它?我们实在理解不了你的脑回路。

  

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  国际影响力上,smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头——斯沃奇(Swatch)公司合作的产物,作为一款主攻城市通勤的汽车品牌,smart凭借节能环保、针对性强在欧洲市场有着较高的人气,然而在国际市场,特别是看中块头、马力的美国,大部分人对这种小车都不太感冒。

  ●道奇/克莱斯勒

  

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  在很多人眼里,道奇/克莱斯勒是可以与凯迪拉克、林肯比肩的美系豪华品牌,但实际上,这个品牌旗下的产品连美国佬自己都承认差强人意。北美市场,除了日系豪车外,“ABB”的表现也相当惹眼,道奇/克莱斯勒作为本土品牌常年被外企按在地上摩擦。

  

“专注”口碑营销 这些品牌的车能买吗?

 

  然而,国内的道奇酷威、克莱斯勒300C依旧有不少人买账。就产品本身来看,这两款美系车最大的弱点就是动力总成落后,油耗高,底盘调校也是典型的美系风格,与中国路况以及国人的用车习惯“八字不合”。受限于进口车的身份带来的高关税,这两款国外的廉价车到了中国却有着三四十万的高价,而且产品更迭速度慢到令人发指,哪怕我们的钱是大风刮来的,也不带这么糟蹋的。

  ●路虎

  

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  曾经的发现和卫士系列毫无疑问是越野车中经典产品,即使是第一代,凭借军工级别的可靠性,到目前不仅没有被市场淘汰,反而成为盛誉空前的经典。而在被印度塔塔公司收购以后,虽然依旧保持着独立生产线,但产品质量把控却远不如前。国内在售的揽胜、揽胜运动版以及揽胜极光等车型,一直因为电子系统小毛病不断广为诟病,中规车型配置在同级别中也毫无优势。

  

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  2016年路虎捷豹国内总销量激增31%,而在国际市场,路虎捷豹全球只涨了20%,这其中捷豹功劳甚大,路虎则月月下跌,严重拖后腿。这样一个每况愈下的车企,中国消费者将其视为超越德系豪华品牌,说是人傻钱多真的一点不过分。

  ●特斯拉

  作为电动车的领头羊,特斯拉在国际市场享有盛誉,在国人眼里更是时尚、前卫、高端的代名词。实际上作为一款电动车,特斯拉的产品,除了电池技术相比其他车企有点优势外,其他技术都谈不上前沿。最近很火的自动驾驶系统,就目前的用车环境而言,实用性非常差。

  

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  在美国,扣除新能源车辆政策的补贴费用之后,特斯拉Model S车型仅售6.357万美元,折合人民币也就三四十万。而到了国内,其价格直接涨到了100万上下,高额关税再加上没有新能源补贴,也就那些对钱多少没有概念的超级土豪才会买这种华而不实的产品。

  ●玛莎拉蒂

  玛莎拉蒂虽然也生产跑车,但归根究底,这还是一个与捷豹类似的豪华车品牌,主力产品依旧是Ghibli、总裁这类豪华车。在国内市场,这种定位略高于奔驰宝马,但又不像劳斯莱斯那样奢侈的产品有着很高的人气,但就产品本身而言,包括Ghibli、总裁在内的产品相比同价位的奔驰S级根本体现不出优势,欧洲市场的销量也可以用寒碜两个字来形容,更别说跟德系三巨头相比。

  

“专注”口碑营销 这些品牌的车能买吗?

 

  以总裁为例,价格超过140万,驾驶质感、配置的人性化体验还不如20万左右的B级车,特别是系统自带的导航还有倒车影像,各种小毛病也频繁出现,都不带重样的。很多人都带着情怀、声浪等因素看待这款产品,但理智点说,这款车除了有豪华车派头,真正用起来真的挺糟心。2016年,玛莎拉蒂对外推出首款SUV——Levante,这款车虽然是卡宴的跟风之作,但相比之前的轿车产品确实有着更高的品质感,不想被街车卡宴支配,这款车倒是值得考虑。

  关键词:口碑营销 汽车品牌

 
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