据业内人士介绍，要求特别收益金缓交最后有可能演变成少交。如果少交特别收益金，中石

    预涨心理放大需求

    尽管以往3月之后，由于春耕等因素，柴油的供应总体是偏紧，但是没有出现今年如此紧张。广东省油气商会油品部部长姚达明认为，这是由于国际原油价格大涨引发的国内成品油涨价预期，当国际原油价格突破110美元/桶之后，外界预测国家发改委一定会调整成品油价格，以往提价也是在国际原油价格上涨到最高点之后一段时间。

    姚达明表示，由于涨价预期带来的需求增量是导致此轮缺油的主要因素，3月份要是去掉这个增量，其实应该是供求平衡的，当前国际油价回到100美元/桶附近，对这个增量是有打压的。

    姚达明认为，其实缺油并不能完全怪两大集团，尽管进口成品油都在亏本，但3月份两大集团进口柴油就有48万吨，每吨还要亏2300～2800元。

    昨日中石化广州分公司经理冯建平也介绍，目前柴油的出厂价比国际市场便宜3000元/吨，而汽油便宜2200元/左右。

    暴利税缓交或变少交

    在国际原油价格长期徘徊在100美元之后，如何在保证市场供应的前提下缓解成本压力，成为两大石油巨头的头痛问题。

    但是，广东省一位石油行业资深人士则表示，两巨头首先想到的是申请提价。中石油确实向国家发改委提过涨价申请，但是国家发改委没有批，后来中石油、中石化出来表态是“被逼”的，主要是希望通过表态，将社会上由于涨价预期带来的需求增量压下去，但这也表明，近期成品油价格真的不会提价。不能提价，两大巨头则向国家提出免征进口关税和资源税的申请，而后又提出缓交资源税的要求。

    广东省石油学会储运销委员会秘书长范小平则认为，之后两集团还可能提出更多要求。其实从从企业的角度来看，在不能涨价的前提下，希望国家减少一些税费，降低成本，增加市场盈利能力，这也是合情合理的。作为上市公司，中石油、中石化必须给股东一个交代。

    也有业内人士认为，由于免征进口关税、资源税能够给两大巨头带来的实际收益有限，才区区几个亿，最终可能就是特别收益金降低。

    但业内分析，缓交最终还是要交，很可能最后变成少交。而中石油的一位人士也表示，如果少交特别收益金，将可以在不涨价的前提下，解决企业的亏损问题。