记者：“我现在是在北京西北郊的西三旗钢材交易市场，这里是北京钢材最大的集散地，里面的一家家的商铺经销着各种各样的钢材，在钢材的原料铁矿石上涨之后，作为上游的交易市场，会有什么样的动荡和反应，我们一起去看一看。”

    有着同样感受的还有来自浙江的代理商陈先生，他告诉记者，因为钢材的价格上涨，春节后基本上就没有营业额，他所代理的角钢和H型钢，都是两个月来涨浮很快的钢材类型。

    那么，钢材价格为什么一涨再涨？以代理建筑钢材为主的的玉京顺达商贸公司的郭经理，给记者分析了钢材涨价的更详细的因素。

    玉京顺达商贸公司郭经理：“涨价的因素有几点，第一点是原材料的涨价，像铁精粉、焦碳又在拉涨五十，像钢坯的原料现在也挺贵，运输这块上，运费也涨钱，再加上南方的雪灾，年前南方的钢材运不过去，现在北方的钢厂大部分都往南方运，这样北京的钢材有点紧缺，现在北京的库存品种都不全。”

    做了钢材代理生意两年多的刘小姐告诉记者，钢材代理生意的利润空间本来就不大，这次涨价更是钢材交易市场有史以来最大的震动，那么供货商又是什么样的情况，记者拨通了天津博宇钢管有限公司销售处的电话。

    天津博宇钢管有限公司销售处工作人员：“现在是一天一个价。”

    记者：“为什么涨这么快？”

    天津博宇钢管有限公司销售处工作人员：“原料紧张，原料跟不上。”

    记者在采访中了解到，不管是代理商也好，还是钢材生产公司也好，都因为原料的上涨导致生意难做，那么如何来面对困境和销售压力，记者再次连线了钢材供货商。

    钢材供货商：“国际的钢材原材料涨价，已经公布的涨价金额高达65%，对国内的厂商来说，是一个比较大的挑战，从两个方面来消化涨价因素，一个是从产品部分涨价来消化，另一方面可以通过内部加强管理，降低成本提高劳动生产率来消化一部分涨价因素，另一方面原材料涨价主要原因还是对进口原材料的依赖，目前每年中国钢厂原材料45%来自国外进口，国内也在寻找铁矿资源，使铁矿资源逐步能够自给多一些。”

    而作为经销商，玉京顺达商贸公司的郭经理表示，他把希望寄托在即将到来的销售旺季，希望借此来扭转困局。

    在北京的钢材市场看到，不少经销商都抱怨钢材价格突然陡涨，春节后的生意一下冷清了很多，记者了解到，这次涨价潮中，建筑用钢、中厚板、冷热板卷等主要钢材品种每吨涨幅都在400元以上，涨幅最大的冷轧板卷在上海、南京、青岛等地一吨就涨了500多元，而这种钢材很多都用在汽车生产上，这会不会对汽车价格产生影响？来看看记者对汽车生产商的调查。

    2月29日，记者来到了北京北辰亚运村汽车交易市场中心，伴随着钢材的涨价汽车的价格是否有所变化？

    在采访中，记者随机走访了长安、奇瑞、奥迪、马自达等多个不同类型、不同价位的汽车品牌经销商，他们全部表示在现阶段的销售层面，价格没有任何的变化，那么，整个汽车市场的情况又是怎样的？

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖：“就从市场这个层面还没有反映出来，比如说钢材涨价，舆论很强了信息反馈也很强，但是真正到销售商跟消费者之间的这个层面还没有反映出来，还相对比较平静。”

    其实，在铁矿石涨价65%的事实面前，车用钢板价格必然也会上涨，汽车业的生存空间也随之压缩，在采访中记者了解到，从去年开始，由于国际铁矿石价格以及原油价格持续上涨，导致汽车的主要零部件的原材料如钢板、贵金属、PP件等价格一路攀升，涉及汽车制造行业的大部分要素都存在成本上涨的巨大压力。